Марокко барои сайёҳии буҷавӣ интихоби хуб аст. Давлат бо тамоми намудҳои нақлиёт таъмин аст, ки метавонад барои пардохти нисбатан хурд истифода шавад. Тарафҳо дар Марокко бо кӯмаки автобус, поездҳо ва ҳавопаймоҳо анҷом дода мешаванд. Дар охир, табиатан, хеле гарон ва ҳамвор аст. Бо вуҷуди ин, ҳамаи нақлиёт дар Марокко муфассал ва боэътимод аст.
Автобусҳо
Яке аз роҳҳои муносиб ва арзонтарини сафар ба самти Марокко автобус аст. Дар ин ҷо онҳо бисёранд. Натарсед, ки аз тарафи як ронандаи беқурбшавӣ даст кашед - ҳар кас дорои тахассуси зарурӣ мебошад ва масъулиятро ба кори худ ҷалб мекунад. Ногуфта намонад, ки ин на танҳо ба ронандагон, балки гузаронандагони он низ дахл дорад. Ҳеҷ кас аз ҷониби гиёҳ мегузарад - чек барои ҳар як сафед то се маротиба гузаронида мешавад. Касоне, ки барои озод шудан ба озодӣ талош меварзиданд, аз ронандаи автобус дар мобайни роҳ худдорӣ карданд, ки пеш аз он ки ҷаримаи хурдро пешакӣ пардохт кунанд.
Идораи расмии давлатӣ CTM мебошад. Онҳо бениҳоят кӯшиш мекунанд, ки рақобатро бо автобусҳои хусусии маҳаллӣ таъмин намоянд, ки дар он ҳолат ҳолате вуҷуд надорад, ки кондитсионер ва қуттиҳои озод вуҷуд надорад. Аммо онҳо арзонтаранд, ҳадди аққал баъзе бартарият бояд бошанд.
Билетҳо барои автобус метавонанд дар шўъбаи швейтсарии автобус харидорӣ шаванд. Одатан он дар марказ нест, балки ба марҳила наздиктар аст. Агар шоми он беҳтар аст, барои такмил додани роҳи бехатар бояд таксиеро гиред. Он ба шумо 25-55 дирами арзиш хоҳад дошт. Ва ҳа, дар коғази худ чашм пӯшед! Бисёре аз одамон дар чунин ҷойҳо хеле калонанд, ки дар дасти дуздони дастаанд. Онҳо дар ҳама ҷо ва дар ҳама ҳол дуздӣ мекунанд, бинобар ин, ба зудӣ либос мепӯшед, то ки диққати нолозимро ҷалб накунед, ва албатта, шумо бояд дар ин ҷойҳои сершумор пулро бедор накунед. Ин беҳтарин аст, агар шумо тамоми пулро дар як ҷо нигоҳ надоред, вале онҳоро бо қисмҳои комил ва ғайричашмдошт бағоҷ ва либосатон ҷудо кунед. Барои 80 дирӯз шумо метавонед аз Оруезазат ба Марракеш , ва 150 аз Essaouira ба Касабланка биравед.
Наќлиёти роњи оњан
Ин арзиш ба транзит кардани роҳи оҳани Марокко - сайёҳон аз тариқи поинравии поинравии роҳи оҳан ба ҳайрат меояд. Ширкати асосии давлатӣ дар нақлиёти мусофирбарӣ ONCF аст. Тақвим дар муддати 15 дақиқа иҷозат дода мешавад, ва сайти худ бе макони ғайриоддӣ мегузарад. Тренерҳо пок ҳастанд, бояд қайд карда шавад. Давомнокии умумии роҳҳои оҳан дар ҳудуди давлат 2500 километр аст. Онҳо аз пойтахти Рабат ба Касабланка , аз Фес ва то Тунер , аз Уҳда ва то Алҷазира паҳн мешаванд.
Дар ин ҳолат, поинравии маҳаллӣ ба поездҳои баландсуръат тақсим карда мешавад (80 км / соат), маҳаллӣ ба зудӣ даъват мекунад, ва оддӣ, ки дар он аст, ки суръати тақрибан 40 км / соатро ташкил медиҳад. Бо роҳи, агар шумо намехоҳед, ки пулро дар ҷои як шаб бимонед, бистарро дар троллейбуси махсус гузаронед. Шумо онро дар истгоҳи роҳи оҳани шумо метавонед иҷро кунед. Бузургон, албатта, на бистар дар меҳмонхона , эҳсосоти зиёд интизор нест. Аммо бо ин роҳ шумо метавонед ҳам вақт ва пулро захира кунед.
Тренерҳо оддӣ, бароҳат ва зудфаҳм мебошанд. Дар ду ҳолат охир шумо интихоби синфро меомӯзед. Дар ҳақиқат, дар байни ин тренингҳо дар синфҳои 1 ва 2 фарқият вуҷуд надорад, бинобар ин, дуюм ба таври бехаввара даст кашед - он арзонтар хоҳад буд. Нархҳо барои билетҳо гуногунанд, аммо барои донишҷӯён ва аҳолии аз синни 26-солаи системаи пардохти махсус вуҷуд дорад. Кӯдакони то синни 4-сола озоданд, то 12 - онҳо пардохт мекунанд, вале бо тахфифи калон. Қариб 90 дирӯз метавонад синфи дуюмро аз Марракеш ба Касабланка ва 20 аз Meknes ба Фес бардорад . Маблағи якуми класс аз Tangier ба Марракеш тақрибан 300-320 дирӯз ва арзиши дуюм - 200 мебошад. Фарқияти нархҳо хеле муҳим аст, аммо дар амал - не. Тавре ки дар ҳолати автобус, дар ҳар сурат, кӯшиш кунед, ки ронандагӣ гузаронед. Тақсими чиптаҳо дар давоми сафари ду маротиба дар як сафар сурат мегирад, бинобар ин шумо наметавонед беасар нашавед. Ба ҷуброн кардани ҷуброн лозим аст. Агар шумо вақти "B" -ро ба даст оред, шумо ба тахт нишастед, вагарна шумо аз роҳи автомобилӣ дар миёнаи роҳ ҳаракат мекунед.
Такси ва иҷораи мошин
Дар роҳҳои Марокаш, мусофирон тавассути андозсупорҳои хурд ва калон пайдо мешаванд. Автобаҳои хурд автомашинаҳои бо парчами дар сақф мебошанд. Чунин мошинҳо то 3-4 нафарро ташкил медиҳанд ва барои дарозии нисбатан кӯтоҳ истифода мешаванд. Арзиши чунин сафар 1 доллари амрикоӣ дар як километри мураккаб аст, гарчанде ки ба қаллобӣ имконпазир аст - ҳеҷ як такягоҳ дар як такси нест.
Барои калонсолон, чуноне, ки мардумони маҳаллӣ гуфтаанд, такси "grand" - ин аналоги микробҳои мо мебошад. Дар роҳ чунин чунин аст, вақте ки ҳамаи ҷойҳо нишастаанд. Одатан онҳо ба шаҳри дигар ҳаракат мекунанд. Нархҳо гуногунанд, онҳо аз масофа вобастаанд. Ронанда дар охири сайти арзиш номбар мекунад, мусофирон онро дар байни худ ва пӯшида тақсим мекунанд.
Барои истифодаи хидмати кирояи кироя, шумо бояд дар давоми 21 сол, дорои иҷозатномаи байналмилалӣ ва корти кредитиро дошта бошед. Нархи хариди мошин дар як рӯз тақрибан 40 доллари ИМА аст. Бо иловаи маблағҳои иловагӣ, шумо метавонед мошинро бо ронанда гиред.
Ҳангоми интихоби мошин, пас аз ҳама, хеле зуд дар паси мошини зебо вуҷуд дорад, ки миқдори зиёди нобаробариҳо ва камбудиҳо вуҷуд дорад, ки он гоҳ ба шумо ва сусти шумо зада мешавад. Дар ин ҳолат, шумо бояд танҳо боварӣ надошта бошед, балки ҳамзамон тафтиш кунед, зеро онҳо мегӯянд. Умуман, боварӣ ҳосил кунед, ки мошини пешқадами корӣ хуб аст. Шумо намехоҳед пардохти иловагӣ бидиҳед?
Нақлиёти баҳрӣ
Марокко ба утоқи аврупоӣ номида мешавад, бинобар ин, ҳайратовар нест, ки нақлиёти баҳрӣ дар ин ҷо хеле маъмул аст. Албатта, барои қисми бештари он барои интиқол додани бор истифода мешавад, вале барои сайёҳон, чизе наҷот меёбад. Ин кишвар бо Испания аз ҷониби чапи чапи Nador - Альмерия ва Тангчи - Алгекирас пайваст шудааст. Ҳамчунин аз Tangier ба Genoa, Seth ва Барселона зебост.