Системаи нақлиётии Ҷопон яке аз беҳтарин дар ҷаҳон аст, ҳар сол зиёда аз 100 миллион нафар хизмат мекунад. Имрӯз дар байни давлатҳои пешқадами олам ташкил ва самаранок аст. Ба шарофати ин сафар тавассути замине, ки офтоб офтоб аст, лаззати бузург аст.
Дар Ҷопон кадом навъи нақлиёт ба вуҷуд меоянд?
Ҷазира давлати дорои намунаҳои замонавии об, ҳавоӣ ва нақлиёти замин мебошад. Бо шарофати шабакаи таҳрикдиҳандаи роҳи оҳан ва 1,2 миллион километр роҳҳои автомобилгард барои дастрас шудан ба ҳама ҷой дар кишвар дастрас аст.
Трезаҳои аксҳо ва трамвайҳои дарё дар Ҷопон боиси дар байни сокинони ҷаҳон тамошо мекунанд. Ба назар чунин мерасад, ки ин техника аз оянда аст, аммо воқеӣ нест. Дар ин ҷо шумо мебинед, ки моделҳои охирини таҷҳизоти роҳи оҳан ва об, ки асосан дар дохили кишвар ҳастанд, дидан мумкин аст. Дар пеши ҳама ин, бисёре аз сайёҳон чунин мепиндоранд: кадом намуди нақлиёт аз ҳама камтар дар Ҷопон таҳия шудааст? Ҷавоб оддӣ аст: чунин нест.
Аммо муҳим аст, ки як намуди нақлиёт вуҷуд дорад, ки дар тамоми хатсайрҳо ҷойгир аст. Ҳеҷ зарурате вуҷуд надорад.
Ҷопон мушкилоти алоқаи нақлии ҷазираро чӣ гуна ҳал кард?
Ҷопон аз чор калон ва 6848 ҷазираҳои хурд иборат аст. Бо ин мавқеъи ҷуғрофӣ, масъала масъалаи алоқаи нақлиётӣ байни ҳамаи нуқтаҳои кишвар мебошад. Қарори мазкур аз ҷониби конвейерҳо, ки имрӯз дар Токио , Осака ва Кобо мунтазам кор мекунанд, қарор гирифтанд. Онҳо дар қисмати ҷанубии ҷавоҳирот ҷойгиранд. Портҳои асосии ҷазираҳо Ҳоккайдидо ва Кушун мебошанд. Дигар ҷазираҳо бо нақбҳо ва пулҳо пайвастанд.
Бозиҳои Ҷопон
Автобусҳо ҷузъи асосии нақлиёти автомобилии Ҷопон мебошанд. Дар ҳар як шаҳр шабакаи ин нақлиёти ҷамъиятӣ дар сатҳи баланд ташкил карда мешавад. Аҳолии маҳаллӣ ба таври комил ба он равона шудааст, аммо сайёҳон бояд якчанд нуқтаҳои муҳимро медонанд:
- Ҳамаи хатсайрҳо аз соати 7:00 то 21:00 кушода мешаванд. Фаъолиятҳои самарабахши хизматрасониҳо дар ҷадвалбандии дигар фаъолият мекунанд - аз 5:30 то 23:00.
- Дар ҳар як қатор ҷадвали автобус бо нишонаҳои парвозҳо ва рақамҳои роҳҳо вуҷуд дорад. Аммо танҳо дар аксари ҳолатҳо ин маълумот дар Ҷопон дода шудааст.
- Дигар мушкилӣ набудани рақами рейс дар автобусҳо мебошад. Ҳукумати Ҷопон боварӣ дорад, ки номи парвоз дар автобус, ки аз ҷониби hieroglyphs иҷро шудааст, кофӣ аст.
- Барои бисёре аз аврупоиҳо, автобусҳо метавонанд нороҳат бошанд: қитъаҳои танг ва либосҳои паст. Аммо онҳое,
- Шумо бояд барои нарх дар роҳи пулакӣ пардохт кунед.
- Дар Токио, нархи барқ муайян карда мешавад, яъне нархи тағйирёбандае, ки шумо мегузаред, вобаста нест. Дар шаҳрҳои дигар - баръакс. Билет шумораи рақами дар он ҷойгиршударо нишон медиҳад, ва дар охири роҳ роҳнамо то чӣ андоза пардохт кунед.
Бобои байнишактабӣ бо тасаллии онҳо фарқ мекунад: ҷойҳои васеъ, пушти сар ва қобилияти пои пойҳои онҳо. Аз ин рӯ, сайёҳоне, ки мехоҳанд пулро дар меҳмонхона истироҳат кунанд, барои харидани чиптаи шабона ба шаҳри дигар, ва аллакай субҳи барвақт бедор мешаванд.
Наќлиёти роњи оњан
Трансфераи роҳи оҳан дар Ҷопон хеле маъмул аст, зеро он ба шумо имкон медиҳад, ки қариб ҳамаи шаҳрҳои кишвар озодона ҳаракат кунад. Роҳҳои асосии байнишаҳрӣ дар канори ҷанубу шимолтарини Ҷазираи Хеншу мегузаранд. Иловаҳо ба шабакаи асосии роҳи оҳан дар роҳҳои асосӣ дар ҷазираҳои асосии Kyushu, Hokkaido ва Shikoku мебошанд. То имрӯз ҳамаи роҳҳои асосии роҳҳо такрор мешаванд, бинобар ин, сайёҳон ҳамеша дар бораи ин ё он шаҳр ба сайти худ муроҷиат мекунанд.
Бисёре аз троллейбусҳо дар Ҷопон поездҳои баландсуръат доранд, зеро онҳо аз тарафи магнитӣ ҳаракат мекунанд. Ин намунаи рушди роҳи оҳанҳои баландсуръат аст. Дар роҳи автомобилгарди электронӣ суръати трафикҳо 200-300 км / соатро ташкил медиҳад. Ин сафар ба зудӣ анҷом хоҳад ёфт ва агар шумо хоҳед, ки аз як қисми кишвар ба якчанд соат ба як соат бирезед, ин варианти хуб аст.
Ба харитаи ҷуғрофии нақлиёти Ҷопон назар афканед, шумо мебинед, ки ҳамаи хатҳои роҳи оҳан дар як ранг ранг карда мешаванд. Ва барои он, ки мусофирон барои роҳнамоӣ кардан осонтар шаванд, ҳамаи трейлерҳо дар ранги сутуне, ки онҳо пайравӣ мекунанд, ранг карда мешаванд. Нархи чипта ба Токио 1,45 доллари ИМА аст, ки барои дигар самтҳо пеш аз сафар дар истгоҳи роҳи оҳан метавон омӯхт. Дар ҳар яке аз онҳое, ки таблитса доранд, ки нархи чипта дар пули миллӣ нишон дода шудааст.
Барои тракторҳо барои сайёҳон он навъи муносиби нақлиёти ҷамъиятӣ дар Ҷопон мебошад. Арзиши як сафари $ 1.30 аст, дар ҳоле, ки аз оне, Аммо тиражиҳои тангӣ танҳо дар Нагасаки , Кумамото ва ҷазираҳои Kyushu, Shikoku ва Hokkaido мебошанд.
Дар Токио низ як метро вуҷуд дорад , ки имрӯз ҳавопаймоҳои ҳарсолаи мусофирро, ки дар он 3,217 миллиард нафар дар ҷаҳон ҷойгир аст, ҷойгиранд. Метропетики Метро аз 13 хат ва 285 стансия иборат аст. Дарозии умумии роҳҳо 286,2 км аст. Майдон дар метро тақрибан $ 1,50 аст.
Дар байни дигар чизҳо дар Ҷопон мавҷуд аст, ки дар болои болинҳои магнитӣ ва ё "парвоз парвоз" вуҷуд дорад, ки ба нақлиёти классикӣ намерасад, зеро он ба рейсҳо намерасад. Афзалиятҳои ин тарзи муосир нақл мекунанд, ки он ба суръати 500 км / соат мерасад. То имрўз, чунин поездҳо барои нақлиёти мусофирбарӣ пешбинӣ нашудаанд. Эҳтимол, «поездҳои парвоз» танҳо 2027-ро дар бар мегирад.
Нақлиёти монанд
Дар Токио низ як навъи нақлиёт вуҷуд дорад, ки хатҳои онҳо бо метро ва роҳи оҳан ба ҳам мепайванданд. Monorail 16 адад мавҷи он дорад. Композитсияҳо танҳо дар онҳо пайдо мешаванд. Роҳи оҳан метавонад аз болои пойтахт ва зери он ҷойгир бошад.
Аввалин бор дар соли 1957 пайдо шуд. Тренингҳо комилан автоматӣ шудаанд, яъне, ҳеҷ яке аз онҳо машинист. Нархи ин нақлиёт аз 1,35 доллари ИМА аст.
Арзиши мошин
Дар ҳамаи намудҳои нақлиёти автомобилӣ дар Ҷопон , хизматрасонии иҷораи мошин аз ҳама маъруф аст. Барои ба кор ҷалб кардани мошин, шумо бояд дорои иҷозатномаи байналмилалӣ ва суғуртаи японӣ (JCI) дошта бошед. Ғайр аз ин, мошин дар Ҷопон хеле душвор аст, зеро ҳаракати чапи роҳ дар кишвар амал мекунад. Илова бар ин, нодурустии аломатҳои забон ва аломатҳои роҳ, ки баъзеашон метавонанд танҳо дар ин ҷо пайдо шаванд. Роҳҳои доимии трафик дар роҳҳо вуҷуд доранд ва ҷойҳои сессияҳо касрии воқеӣ доранд, аз ин рӯ, хеле осонтар аз гирифтани ронандагӣ дар ин ҷо душвор аст.
Такси дар Ҷопон
Тактикаи Токио - яке аз арзонтарин дар ҷаҳон аст, ба шарте, ки шумо навъи арзонтарини нақлиётро дар Ҷопон ҷустуҷӯ кунед, баъд аз он бояд таклиф карда шавад. Барои ҳар 280 метр, шумо бояд $ 0.82 пардохт кунед ва барои ҳар як 2 дақиқа ва 15 сонияи $ 0.80 илова кунед. Бо назардошти бесарусомонии роҳҳо, ҳар сафар на камтар аз 15-20 дақиқа давом мекунад, пас мусофирон бояд маблағи зиёдеро пардохт кунанд.
Муҳим аст, ки якчанд намуди чунин намуди нақлиётро дар Ҷопон бидонед:
- Барои ба даст овардани мошин танҳо аз тарафи чап, аз тарафи рост баста мешавад.
- Ҳама дарҳои худ автоматӣ мебошанд.
- Дар шаб, ронандаи таксӣ ҳақ дорад, ки мусофирро бе шарҳ фаҳмонад, рад кунад.
- Агар нури сабз дар мошин бошад, пас такягоҳи занги телефон аст ва бепарво нест, ки онро қатъ кунад.
Нерӯи ҳавоӣ дар Ҷопон
Ҳавопаймо дар дохили кишвар корҳои нақлиёти дохилӣ ва байналмилалӣ анҷом медиҳад. Фурудгоҳҳои Иёлоти Муттаҳидаи Амрико (ИМА) Ҷаҳиш ба : новбари , Ҷустуҷӯи Ҳандеда фурудгоҳи байналмиллалии инглисӣ аст. Вале ҳатто ин барои кофтукови Япония аҳолии нопадидшуда кофӣ набуд, бинобар ин, чанде қабл сохтмони пойгоҳҳои нав ва замини нав сохта шуд. Ба шарофати ин шумораи мусофирон тақрибан 420 ҳазор нафарро ташкил дод. Дар кишвар 15 нерӯгоҳи вертолёт вуҷуд дорад.
То соли 2000 нархҳои чиптаҳои ҳавопаймо аз ҷониби ҳукумат муқаррар карда шуданд, вале зиёда аз 15 сол ширкатҳои ҳавопаймоии хусусӣ ин корро анҷом доданд. Дар айни замон, набояд аз он ки арзиши чиптаҳо баланд аст, чуноне ки ҳукумат ҳукуматро ҳаққи ветуетро ҳис мекунад, агар онҳо аз ҳад зиёд қаноатманд бошанд.
Трансформатсияи об дар Ҷопон
Дар Ҷопон, нақлиёти баҳрӣ танҳо дар ҷазираҳои Ҷопон ҷойгир аст. Ҳамчунин бо ёрии контейнерҳо шумо метавонед ба Россия, Кореяи Ҷанубӣ, Чин ва Тайван муроҷиат кунед. То ба имрӯз, дар Ҷопон 108 маршрутҳои фаронсавӣ мавҷуданд. Дарозии роҳҳо аз 25 дақиқа то 2 соат ва 45 дақиқа фарқ мекунад. Дар бораи металлҳо шумо метавонед велосипед, мотоцикл ва автомобилҳоро истифода баред. Дар айни замон, миқдори мусофирон дар вазни қиёс бо вазни зиёд меафзояд.